Параглайдинг – это экстремальный спорт, полеты на параплане.
Слово параплан состоит из двух частей «пара» и «план», т.е оно произошло от двух слов парашют и планер. От парашюта параплан унаследовал конструкцию купола, а от планера возможность совершать длительные полеты.
Параплан это сверхлегкий летательный аппарат. Он позволяет совершать многочасовые полеты и пролетать сотни километров, используя только энергию ветра, солнца и опыт пилота. Рекорд мира составляет более 400 км. Это самый доступный способ летать. Полный комплект оборудования (параплан, подвеска, спасательный парашют, вариометр, шлем) стоит от 80 тысяч рублей, за новый комплект. Весь комплект оборудования умещается в рюкзак весом
20-25 кг. Этот рюкзак позволит вам стать свободным человеком, испытать новые необычные для человека чувства, посетить разные страны и города, увидеть землю с высоты птичьего полета. Он легко уместится в багажник автомобиля, за него не взимается дополнительная плата в самолете.
Кто может научиться летать на параплане?
Любой человек который по состоянию здоровья может управлять автомобилем может летать на параплане, но людям с сердечными заболеваниями следует все-таки воздержаться от полетов, так как сильные эмоции могут спровоцировать сердечный приступ. На параплане летают как мужчины так и женщины, но мужчин значительно больше. Поэтому мы ждем вас девушки, занявшись параглайдингом, вы всегда будете в окружении смелых и решительных мужчин.
Как где научиться летать на параплане?
Как устроен параплан?
Параплан состоит из купола, стропной системы, свободных концов, подвески, спасательного парашюта.
Купол изготовлен из легкой порочной воздухонепроницаемой материи. Состоит из верхней и нижней частей, соедененных перемычками(нервюрами) придающими куполу параплана, профиль крыла. В передней части крыла есть отверстия( не соединяются, позволяя набегающему потоку надувать купол.
Стропы параплана представляют из себя прочные синтетические тросы из кеврала, капрона или полиэтилена. В нижней части они наиболее толстые а к верху постепенно ветвятся и становятся тоньше. Каждая стропа в зависимости от толщины выдерживает на разрыв от 50 до 300 килограм.
Свободные концы выполнены из прочной синтетической ленты, с одной стороны к ним крепятся стропы с другой подвесная система. Свободные
концы позволяют изменять форму купола параплана, что позволяет изменять скорость полета и скорость снижения.
Подвеска параплана представляет собой кресло в котором с удобством располагается пилот. Подвеска позволяет настраивать удобное для пилота положение для управления парапланом и длительного полета. В подвеске имеется место для запасного парашюта, приборов, карманы для мелочей. В подвеске есть место для рюкзака, в который после приземления можно убрать весь комплект. Также подвеска оборудована мягким и жестким протектором на случай жесткого приземления.
Спасательный парашют изготавливается из прочных синтетических воздухонепроницаемых тканей. Этот парашют имеет как правило круглую форму и спроектирован для максимально быстрого раскрытия, он раскрывается с высоты меньше 100 метров.
Какая должна быть обувь и одежда парапланериста?
Комбинезон должен быть удобным и не стеснять движения. Изготавливается из дышащей воздухонепроницаемой ткани. В случае продолжительных полетов необходимо также теплое термобелье. При подъеме вверх на каждые сто метров температура падает на 1 градус. Поэтому, при наборе высоты 1500 метров над равниной, температура будет на 15 градусов ниже, чем внизу. Под облаками вас ждет повышенная влажность и постоянный ветер в лицо вызванный постоянным движением параплана в воздухе. При таких условиях теплая одежда не помешает.
Обувь. Есть специальные парапланерные ботинки фирм «Hanwag » или «Kayland», обеспечивающие повышенный комфорт и безопасность. Но вы можете использовать и обычную спортивную обувь с высокой шнуровкой. Для девушек: туфли на каблуках надо убрать в подвеску и одеть на ваши красивые ножки после посадки.
Парапланерный шлем должен быть удобным и легким и не мешать обзору.
Приборы для полетов на параплане.
Главный прибор парапланериста вариометр. Он при помощи звука и дисплея информирует пилота о скорости подъема или снижения, высоте полета параплана, температуре воздуха и времени полета.
Дополнительно можно использовать спутниковый навигатор. Он позволяет отслеживать скорость и направление движения параплана относительно земли, записывать трек полета (для последующего анализа) и просто необходим для участия в соревнованиях.
Радиостанция. Необходима при групповых полетах для общения пилотов между собой. При обучении инструктор дает ученику необходимые указания и устраняет ошибки.
Где можно летать на параплане?
Лучшее место для полетов на параплане конечно же горы. Но и в наших равнинных краях полеты возможны. Взлет происходит при помощи лебедки так же как у воздушного змея. Далее пилот отцепляется от троса и совершает самостоятельный планирующий полет вниз, а при наличии восходящих потоков и достаточного опыта может подняться вверх к облакам и совершать многочасовые полеты на десятки а то и сотни километров.
Почему параплан может долго и далеко летать?
Параплан постоянно снижается вниз, но снижается медленно, со скоростью 1-2 метра в секунду. Кроме того, параплан хорошо управляется: пилот может по своему усмотрению изменять направление и скорость полета. Скорость параплана изменяется от 25 до 60 км/ч.
Вследствие нагрева земной поверхности солнцем воздух, в определенных местах земной поверхности, начинает подниматься вверх – образуется термик. Если скорость подъема воздуха вверх составляет больше 2 м\с , то параплан может летать в этом месте достаточно долго и даже может набирать высоту. Задача пилота найти термик и удержаться в этом месте как можно долго( обработать термик).
Эту технику полета используют парящие птицы орлы, чайки. Вы не раз видели, как они летают по кругу и не машут крыльями, это позволяет птицам экономить силы для многочасовых полетов.
Составил: Владимир Колесов
ключений.
Приветствую тебя на нашем сайте. Если ты читаешь этот текст, значит у тебя появилось желание раскрасить свою жизнь новыми, яркими красками. В современном сумашедшем мире экстремальный спорт позволяет на время забыть о проблемах, создать для себя новую реальность - парралельный мир в который ты будешь стремиться вернуться вновь и вновь. Если тебе скучно сидеть на месте, ты ищешь новых ярких ощущений - твое место среди нас.
Наш клуб предлагает тебе экстремальные приключения в России и за рубежом. Полеты на параплане в тандеме с инструктором, парапланерная школа, обучение зимнему кайтингу, обучение полетам на параплане.
Приглашаю всех познакомиться с миром экстремального спорта. Мы всегда рады новым знакомым. Звони и приезжай.
Полеты на параплане отличная идея для корпоративного отдыха. Совместные переживания полета и отдых на свежем воздухе сплотят ваш коллектив.
Если вы ищите оригинальный и незабываемый подарок для ваших друзей или близких то вы нашли то, что искали: Предлагаем подарочный сертификат "полет на параплане". Вы можете подарить полет и видеосьемку этого незабываемого события. Зимний кайт - это еще одно экстремальное увлечение. Горнолыжник и сноубордист будет приятно удивлен, что зажигать по снегу можно и без гор, ведь ветер дует бесплатно. Подрорбнее: о сноу- кайте. Мы предлагаем вам оригинальный подарок подарочный сертификат на обучение зимнему кайтингу. В сертификат входит два часа занятия сноукайтингом. Мы предоставляем все необходимое оборудование. Занятия проводятся в Строгино или на юго-востоке Подмосковья.
Параплан является одни из самых безопасных летательных средств, но тем не менее это летательный аппарат и отношение к нему должно быть серьезное. При хорошем обучении он подарит вам массу приятных ощущений, а при халатном может серьезно травмировать.
Как научиться летать на параплане?
Есть два способа:
Первый для тех кто хочет сэкономить:
Покупаешь древний с выработанным ресурсом параплан и соответствующую ему подвеску, на запаске и шлеме можно сэкономить .
Выдвигаешься к ближайшей горке, где есть парапланеристы, какое-то время наблюдаешь за ними (недолго) . Затем решительно пытаешься взлететь, если не получится – тебе повезло, если вдруг взлетел, то у тебя есть шанс получить премию Дарвина (за самую бессмысленную смерть). Если же в результате всего этого оказался на земле целым и невредимым - ты невероятный везунчик. Можешь продолжать, но рано или поздно счастье от тебя отвернется.
Второй способ. Для ценящих свое здоровье людей.
Оплачиваешь 20-25 т.р.( примерная стоимость оборудования из первого способа ) и за эти деньги проходишь курс обучения на новом оборудовании под руководством опытного инструктора. Который:
- проведет с тобой необходимую теоретическую подготовку;
-предоставит подходящий для тебя комплект оборудования (Учебный параплан класса Standart, подвеска с протектором и запасным парашютом, радиостанция, шлем);
- проведет с тобой необходимую наземную подготовку, проведет тренировку на тренажере;
- и после того как ты будешь знать, как взлететь, что делать в воздухе и уверенно владеть парапланом на земле, только тогда он тебя допустит к полетам на лебедке или с горки; -первые полеты осуществляются в тандеме с инструктором, в которых ты постепенно будешь получать управление над парапланом;
- перед каждым полетом, инструктор определит допустимо ли тебе летать при текущих погодных условиях;
-на каждый полет тебе будет поставлено задание. В процессе полета, при необходимости, будет осуществляться сопровождение по рации. А после обязательный, подробный разбор полета.
Вероятность травмироваться, при таком подходе, не больше чем при катании на велосипеде.
Стоимость обоих способов одинакова. Выбор за тобой. подробнее>
Где учиться летать на параплане? Как выбрать парапланерную школу?
В Московском регионе множество парапланерных школ и клубов. Как выбрать подходящий? Звоните, приезжайте, общайтесь, задавайте вопросы и только после этого принимайте решение.
где проводится обучение, (удобно ли вам будет ездить)?;
когда, сколько раз в неделю проводятся занятия, (часто по выходным дням нет подходящей погоды), проводятся ли полеты и занятия в погожие дни в течении недели, в какое время и где?
по какой программе проводится обучение? (Cейчас в мире принят стандарт « PARA PRO 1-5 » ознакомьтесь с ним).
кто будет с вами заниматься, будет ли у вас постоянный наставник и можно ли с ним пообщаться до начала обучения? (прежде всего от этого человека будет зависеть качество вашего обучения).
Сколько времени занимает обучение?
Обучение полетам на параплане потребует от вас траты определенного времени и сил и средств. Курс обучения (с моей точки зрения) не может занять меньше двух месяцев. Почему такой срок?
Согласно программе обучения PARA PRO уровень 1-2 количество учебных дней не может быть меньше шести а количество полетов меньше тридцати. Но это при условии, что вы занимаетесь этим на выезде, т.е занимаетесь целый день. Обучение должно включать в себя:
Теоретическая и наземная подготовка по 2-3 часа не менее трех дней, до усвоения курсантом теории и навыков работы с парапланом.
Самостоятельное изучение учеником теории по выданным ему учебным пособиям, с обязательным контролем и консультациями инструктора;
Полеты на параплане в тандеме с инструктором, с постепенной передачей управления курсанту. Обязательная наземная подготовка перед каждым полетом;
Учебные полеты с обязательной постановкой задачи и контролем понимания курсантом полетного задания, корректировка полета по рации( в случае необходимости), разбор ошибок после полета. Не более четырех полетов подряд. Если больше, то вы не успеете усвоить полученную информацию и осознать свои ошибки;
Наблюдение курсантом за полетами других учеников и пилотов, общение с другими пилотами, общение в парапланерной тусовке - это тоже элемент обучения.
Практика показывает, что качественно этот объем подготовки вы сможете пройти не менее чем за два месяца. При условии, что вы будете приезжать на занятия все подходящие по погоде выходные и желательно в некоторые рабочие дни.
Выбери правильно место обучения.
Ты можешь совершить ознакомительный полет на параплане, в тандеме с опытным инструктором, поуправлять парапланом, испытать действие перегрузки. Я гарантирую море эмоций. Возможно этот полет изменит твою жизнь, у тебя появится новое, интересное увлечение и новые друзья. Подробнее >
Если ты достаточно крут, чтобы делать это самостоятельно - мы научим тебя летать летать на параплане. Обучение проводится по международной программе обучения полетам на параплане PARA PRO. В рабочие дни обучение полетам на параплане проводится в 15 км от Москвы в любой удобный для тебя день. А по выходным мы уезжаем подальше от Москвы туда, где чистый воздух, прекрасная природа и можно летать высоко, долго и далеко. Об обучении полетам на параплане. Подробнее >
Организуем туры в Болгарию для любителей полетов на параплане а так же их близких - занятие найдется для всех. Параплан, горный велосипед, полеты в тандеме, треккинг по горам. Подробнее >
Новости клуба
10 апреля 2010 г.
Отчет о поездке в Болгарию с 19 по 28 марта 2010г. Погода этой весной в Европе была непредсказуемая то дождь, то мороз, то наводнения то снегопад. Но мы каждый год посещаем в это время Болгарию. Подробнее>
5 октября 2009 г.
Разработан курс обучение парению на параплане в восходящих термических потоках в подмосковье. Применение высоких затяжек и дистанционного радиовариометра позволяет гарантировать нахождение обучаемым восходящего потока и корректировка полета при помощи радиоведения. Подробнее о курсе: Парение в термических восходящих потоках >
6 сентября 2009 г.
Прошли успешные летные испытания дистанционного вариометра. Теперь мы можем предложить обучение полетам на параплане в термических восходящих потоках в подмосковье.
22 августа 2009 г.
Началась эксплуатация нашей новой гидравлической пассивной лебедки. Теперь возможна безопасная буксировка параплана на высоту более 500 м.
21 июня 2009 г.
погода нас подвела. По приезду в Бельково сразу пошел дождь. Тем не менее, мы классно отдохнули, отпраздновали день медика, искупались под теплым дождиком. Посетили прекрасную речку с прозрачной водой и искусственными порогами, ели лесные ягоды, катались на каяках, купались. Подробнее >
Ближайший выезд.
Ближайшие полеты 19-20 мая, в Татаринцево. Звоните перед выездом . Схема проезда.
Параплан является одни из самых безопасных летательных средств, так как он имеет простую конструкцию, а простота залог отказоустойчивости. В отличии от парашюта раскрытие купола параплана происходит еще до отрыва от земли. В отличии от дельтаплана параплан имеет низкую взлетную и посадочную скорость, что позволит вам безопасно приземлиться на крошечную площадку. Параплан имеет свойство самостоятельно восстанавливаться после сложения купола, даже если пилот не предпринимает никаких действий. Все это так но:
Ежегодно в мире травмируются или погибают десятки парапланеристов, почему, ели это так безопасно?
Приведу пример:
1. Вы едете по автомагистрали на автомобиле, но вы второй день за рулем. Что вас ждет?
2. Вы едете на технически неисправном автомобиле, которому давно пора в утиль. Безопасно ли это?
3. Вы сели на гоночный автомобиль, только что, получив права. Далеко ли вы уедете?
4. Вы опытный водитель, едете с разрешенной скоростью, но вам на встречу выскакивает тип из пунктов 1,2 или 3. Много у вас шансов выжить?
Смею утверждать, что полеты на параплане, безопаснее езды на автомобиле. Для пилота прошедшего качественное обучение, умеющего летать, летающего в безопасных для него условиях и летных местах, летающего на технически исправном, годном к эксплуатации и соответствующем его квалификации параплане. Здесь все просто, вам нужно получить знания и навыки и обязательно их соблюдать. В этом случае вы будете летать долго и счастливо.
Опасность параплана заключается в том, что он зачастую прощает ошибки пилота, и это порождает чувство вседозволенности. Пилот полетел в опасную погоду или на крыле, на котором ему летать еще рано, а все закончилось благополучно. Ста пилотам повезет, а сто первому нет. Вы хотите быть сто первым неудачником?
Из чего складывается безопасность полета на параплане.
пилот прошел обучение в клубе, он усвоил теоретические и практические навыки и знания, умеет их применять на практике. Умеет активно пилотировать, противодействовать возможным нештатным ситуациям и уметь правильно и четко действовать при их возникновении;
пилот выбирает для полетов летные места, в которых безопасно летать на параплане(с его квалификацией) и есть безопасные посадки;
пилот не летает в погодных условиях, при которых полеты на параплане опасны. При изменении погодных условий в полете, принимает правильные действия к выходу из зоны опасных погодных условий или прекращению полетов;
пилот не летает в состоянии утомления, плохого самочувствия, голода, болезни, алкогольного или наркотического опьянения;
пилот в состоянии адекватно действовать в экстремальной ситуации, не впадать в панику, а принимать быстрые правильные решения и четко действовать.
Пассивная безопасность, обусловленная конструкцией параплана и дополнительного оборудования.
параплан должен соответствовать уровню подготовки пилота. Например крылья начального уровня DHV-1, CEN-A предназначены для пилотов начинающих свою летную карьеру. Они прощают пилоту большинство ошибок пилотирования и максимально быстро, без вмешательства пилота, восстанавливаются после внештатных ситуаций;
подвеска параплана оборудована технически исправным спасательным парашютом, который ежегодно переукладывается;
подвеска параплана оборудована протектором, который смягчает удар об землю при жесткой посадке;
пилот использует одежу которая предохраняет его от холода;
пилот использует защитный шлем;
специальная обувь защишает ноги парапланериста при жестком приземлении и при старте со сложного рельефа;
парапланерист применяет солнцезащитные спортивные очки, которые защищают глаза от солнечной радиации, попадания насекомых, ветра. Нельзя использовать поляризационные очки, они могут сделать плохо различимыми некоторые препятствия, например провода, а также в них плохо читаются показания приборов;
В случае старта с лебедки пилот выбирает наиболее безопасный вариант:
пассивная лебедка- лебедка на которой трос с определенным, задаваемым оператором усилием, разматывается с барабана – набольшая безопасность;
активная лебедка- лебедка на которой трос с определенным, задаваемым оператором усилием, наматывается на барабан – высокая безопасность;
Малинка-трос жестко крепится к автомобилю, необходим опытный водитель, пилот, правильная оценка погодных условий и специальный демпфирующий трос- низкая степень безопасности;
Буксировка параплана на жестком тросе за автомобилем- оригинальное самоубийство.
